tag:blogger.com,1999:blog-69415999718854466942024-03-13T04:17:14.525-04:00Classic Fusca FestivalClassic Fuscahttp://www.blogger.com/profile/14893284007228757239noreply@blogger.comBlogger10125tag:blogger.com,1999:blog-6941599971885446694.post-17450134476402740192012-10-18T22:08:00.003-04:002012-10-18T22:08:43.312-04:00Fusca Pé de Boi no Classic Fusca <span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 11px;">Quem for no IV Classic Fusca 2012, vai ter a oportunidade de ver um raro Fusca Pé de Boi. E para que todos saiba um pouco mais sobre a curiosa historia deste carro, segue a baixo uma pequena descrição. Até lá</span><br />
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 11px;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 11px;">A indústria automobilística brasileira não tinha nem uma década de vida quando o governo federal criou pela primeira vez um incentivo para tornar o carro um produto mais acessível. Era 1965 quando foi criada uma linha de crédito para automóveis zero-quilômetro. O principal requisito era um teto de preço muito baixo, o que obrigou fabricantes a cortar itens de série de alguns modelos. Surgiram DKW Pracinha, Simca Profissional e Willys Teimoso. A opção da Volks, que teve origem no Fusca, seu carro mais barato, ganhou o nome "Pé de Boi". Casou tão bem com o projeto que até hoje é usado como apelido para versões básicas bem despojadas de equipamentos.</span><br />
<br style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 11px;" /><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 11px;">A melhor maneira de descrever o Pé de Boi é listar o que lhe faltava. Abdicava de tudo que não fosse essencial a um carro pela legislação de trânsito. Por fora, nada de frisos, retrovisores ou piscas na parte superior dos para-lamas dianteiros. Não havia sequer o emblema VW no capô dianteiro. Entre as cores, só duas opções: cinza claro e azul pastel. Em vez de cromados, aros dos faróis, calotas e para-choques exibiam pintura branca. Os tubos superiores e as garras dos para-choques também foram eliminados.</span><br />
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 11px;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 11px;">Por dentro, faltava-lhe tudo: grade do alto-falante do rádio, tampa do porta-luvas, alça de apoio, cinzeiro e marcador de combustível - no lugar, usava-se uma vareta imersa no tanque. Tampouco havia aquecedor, iluminação, porta-objetos na porta, apoio de braço, para-sol e borracha no acelerador. A forração dos bancos era mais simples e o encosto não oferecia regulagem. Os vidros traseiros eram fixos, limitando a ventilação, e o macaco vinha solto no porta malas, onde ficavam as ferramentas, que foram poupadas da sanha economista, mas foram simplificadas.</span><br />
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 11px;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 11px;">VW Pé de Boi eram equipados depois com o que faltava, descaracterizando sua simplicidade de fábrica. Como carro ainda era um símbolo forte de status na época, a ideia dos primeiros populares nacionais não vingou. Os últimos Pé de Boi deixaram a fábrica de São Bernardo do Campo em 1966.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 11px;"><br /></span>Classic Fuscahttp://www.blogger.com/profile/14893284007228757239noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6941599971885446694.post-70733977929575770002011-09-15T09:18:00.000-04:002011-10-10T08:36:09.732-04:00Palestras confirmadas no evento!Bom dia fuscamaníacos, como estão? Ansiosos para nosso encontro em outubro? Hoje venho confirmar as duas palestras que acontecerão no Classic Fusca 2011! Serão com dois profissionais altamente respeitados em nosso meio, é imperdível! Confira:<br /><br /><b>Data: 29 de outubro – Sábado</b><div><b>Horário: </b>11h – 12h <br /><b>Local: </b>Centro Cultural Yves Alves <br /><b>Palestrante: </b>Márcio Piancastelli <br />Designer da Volkswagen na década de 70 e criador da Brasília e SP2. <br /><b>Tema: </b>Criação da Brasília <br />Aberto ao público sem restrições de idade <br /><br /><b>Data: 30 de outubro - Domingo</b></div><div><b>Horário:</b> 10h – 11:30h <br /><b>Local: </b>Centro Cultural Yves Alves <br /><b>Palestrante: </b>Alexander Gromow <br />Um dos maiores pesquisadores sobre a historia do fusca, dois livros publicados "Eu amo Fusca I" e "Eu amo Fusca II"<br /><b>Tema: </b>Campanhas publicitárias da Volkswagen de 1950 a 1996 <br />Aberto ao público sem restrições de idade<br /><br /></div><div><br /></div><div>Vale muito a pena prestigiar! Contamos com sua presença.</div><div><br /></div><div>Abraços refrigerados.</div><div><br /></div>Classic Fuscahttp://www.blogger.com/profile/14893284007228757239noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6941599971885446694.post-48230719230767338972011-08-26T10:29:00.000-04:002011-10-10T08:36:09.732-04:00Eu fui nesse. Bora no próximo?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXhK04J3TChloW2jGozLq59HzJXeeh-Jw3fYKzQifnWsb7hrtkePShyn3sEhBdjFqeDJW7wJgKKGptzkWoFdnzmxUWiadWgGV8_FIa-2s0UY7xOlPfl56qHagCGBKEiByM4HP1vp5DwtPP/s1600/356.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXhK04J3TChloW2jGozLq59HzJXeeh-Jw3fYKzQifnWsb7hrtkePShyn3sEhBdjFqeDJW7wJgKKGptzkWoFdnzmxUWiadWgGV8_FIa-2s0UY7xOlPfl56qHagCGBKEiByM4HP1vp5DwtPP/s320/356.JPG" width="320" /></a>Quem não foi perdeu uma maravilhosa viagem até a linda cidade de Itambé do Mato Dentro. Turma animada e paisagens fantásticas. Motores refrigerados a ar na estrada, muita tranquilidade para curtir o caminho e logico que um pouco de poeira faz parte.</div><br />Nilo e Cid, os organizadores do bora, capricharam em cada detalhe do encontro. Adesivo somente para quem foi, camisa para amarela para dizer que chegamos e estamos na área! A pousada escolhida era show, com um caminho repleto de lindas paisagens e quem nos recebeu lá foram os nossos amigos cariocas Cid e Paulo Mota, sempre felizes. Além disso, no local já tinha preparado um belo de um churrasco, com muita cerveja gelada e um delicioso almoço, tudo feito com muito capricho e carinho, mostrando que o evento não faltou atenção e mimos para quem feito.<br /><br />O dia foi regado com muitas risadas durante o almoço e discursos dos organizadores que ressaltaram que o Bora é uma família.<br /><br />Agora falando dos carros, fiquei encantado com o veículo do Pedro Delsato. Motor e ronco de sobra, além de um verdadeiro show de Fusca. Outro que me chamou a atenção foi a Kombi com vidros safari, estilo rat, do nosso amigo e fotografo oficial do Bora Hebert Mitral.<br /><div style="text-align: center;"><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilKboC49Jnjf_NkBZyJAn0lLF1FbUJJJ3CJunDgy9utle-7PPPoyh0-lnG8ArbrhKQaBKdwE9DOf9Zo0VSAoH8hZ52msmN3uGhzOicXuPR3009eEyQ4XEhDNmwlQvn7rW5upEFIRAkhk42/s1600/363.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilKboC49Jnjf_NkBZyJAn0lLF1FbUJJJ3CJunDgy9utle-7PPPoyh0-lnG8ArbrhKQaBKdwE9DOf9Zo0VSAoH8hZ52msmN3uGhzOicXuPR3009eEyQ4XEhDNmwlQvn7rW5upEFIRAkhk42/s320/363.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Nosso amigo tutu estava com uma Brasília, ano 1972, toda original e monocromática, muito linda e toda nova. Ele veio rodando de Para de Minas, acompanhado de sua esposa e filho. Felicidade para ele era pouco, sempre contando uma piada, mostrando que o clima do Bora de descontração e alegria.</div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxyAckTYsUGJG5os2lyZAuZfd3S9ORgnt0DuX_AU24on1dfEztf6-KKJ6FOXc2Js9ymYFgdjwkc5x7rK51Q2Mc-9gmCUeO4VvNkfESTwFvGNfH1xVKiNvglDmYXpbpiHAGZPr1QP-9J25r/s1600/DSC01337.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxyAckTYsUGJG5os2lyZAuZfd3S9ORgnt0DuX_AU24on1dfEztf6-KKJ6FOXc2Js9ymYFgdjwkc5x7rK51Q2Mc-9gmCUeO4VvNkfESTwFvGNfH1xVKiNvglDmYXpbpiHAGZPr1QP-9J25r/s320/DSC01337.JPG" width="320" /></a><br />Leo Saldanha, que mais uma vez não foi com seu Fusca, também marcou presença no evento com sua nova namorada.<br /><br />Para finalizar, eu só tenho a agradecer ao Nilo por tudo, e pode ter certeza que nos próximos estarei presente. Quero ser parte desta grande família. Parabéns para os organizadores, foi um grande prazer para quem participou e curtiu este show de evento. <br /><br />Um grande abraço e ate mais!Classic Fuscahttp://www.blogger.com/profile/14893284007228757239noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6941599971885446694.post-83965170068927994462011-08-22T11:17:00.000-04:002011-10-10T08:36:09.732-04:00Bela Poços de Caldas!<div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiC1x49g5qDZtuO0f0XAg56r1LOKHDcfxM_JTbCW8oNNkETi_0Xpqq6HQ4cnnewg9Yg12ZlJYjMGT_DTGHiXc1aWOdFLHRdccJzp1QAE1B_mqVkGO_-zHJyPCq_rfO40ZiOVU92fi62Ev9/s1600/pocos1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiC1x49g5qDZtuO0f0XAg56r1LOKHDcfxM_JTbCW8oNNkETi_0Xpqq6HQ4cnnewg9Yg12ZlJYjMGT_DTGHiXc1aWOdFLHRdccJzp1QAE1B_mqVkGO_-zHJyPCq_rfO40ZiOVU92fi62Ev9/s320/pocos1.jpg" width="320" /></a>Bem amigos, pude conferir de perto, nos dias 06 e 07 de agosto, o IV Poços Classic car, na maravilhosa cidade de Poços de Caldas - MG.<br /><br />A viagem foi um pouco complicada, mas com diz minha esposa: no final tudo da, certo se não deu e porque ainda não chegou o final. Mas vamos aos fatos, saímos de Belo Horizonte as 7 da manhã e tudo ocorria muito bem ate a cidade de campestre, aproximadamente 15 km de Poços. Tudo séria fácil e rápido, mas ali começou a saga para encontrar um pneu com a numeração e perfil da roda do meu carro. </div><br /><div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9MnvwfVIL6DJr0CFecE-IzM8kaTCYblu_ub4JafMVLqJRAvnq6LBzRq60jNz4yeG1GhbvvJRp5Qg-Uk8Kl2WgoTuOnEo-nbow-5iYC9Xj1_ipmQGFHfe-QHNTA4qlok-ZLcVdGpaCk1mJ/s1600/pocos2.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9MnvwfVIL6DJr0CFecE-IzM8kaTCYblu_ub4JafMVLqJRAvnq6LBzRq60jNz4yeG1GhbvvJRp5Qg-Uk8Kl2WgoTuOnEo-nbow-5iYC9Xj1_ipmQGFHfe-QHNTA4qlok-ZLcVdGpaCk1mJ/s320/pocos2.JPG" width="320" /></a><br /> Depois de procurar nas borracharias e lojas e não encontrar, acabei trocando todos e colando 4 pneus novos no carro e segui para o evento.<br /><br />Com esse atraso, cheguei super tarde, mas rapidamente já estava tudo perfeito. Logo encontramos com nossos amigos Cid e Paulo Mota, do Rio de Janeiro. E ai foi um sequencia de pessoas maravilhosas: Maria Lucia ,esposa de Alexander, Juliano dela Rosa que estava na sua correria por conta do evento, mas sempre muito atencioso, Leo Saldanha, meu parceiro de viagem, Edgar e seu veloz Zé do Caixão. Enfim muitos amigos e novas amizades. <br /><br />A organização do evento foi um show! Entre os vários carros maravilhosos, pude ver um lindo kamanguia alemão. Entre muitos outros um Citroen, ano 1900 e a Kombi reduzida me encantaram. Além de uma Variante, com todos os acessórios de Porsche. E o capa de revista, aquele carro que fiquei mais encantado foi o fusca 1962, do nosso amigo Juliano, que restaurou inteiro, perfeito, um verdadeiro show. Já tinha visto por fotos, mas pessoalmente ficou demais.<br /><br />No mais o evento e os amigos me fizeram esquecer do probleminha que tive na estrada. Estar em Poços me deixou bastante feliz, o evento estava impecável e eu só tenho agradecer a atenção e a amizade de todos. Um grande abraço a todos e até o proximo evento.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtc3dzLJGhsoTD7ZBWIOmpperFUb477DuUrSaFyFvp-zlZbZRWdh1xKO8KZygSmJdS5dJIlOgnPRpl7n4KnipLrpM5kCWMmnCz6Go_W_tVrmdrlMzyJbZYb3jWuwXyUArusIkpKCRwfN11/s320/pocos3.JPG" width="320" /></div>Classic Fuscahttp://www.blogger.com/profile/14893284007228757239noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6941599971885446694.post-62157228209887107632011-07-28T11:49:00.000-04:002011-10-10T08:36:09.732-04:00Estacione seu Fusca e reflita com a gente<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNIl6HqVyeUlAjVV1qCN2OJahsYcAcP8RGSBfFGACZsx05d0Z6xFTzxJByh0w9Fw4xLskRf7ZUKSKGGbX57T3jC2DVCbfphXvOLDn7MfOAinA-86RjcWS7_HAm_9iVtLQhiUs-prGsyUbO/s1600/volkswagen_lemon_hires1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNIl6HqVyeUlAjVV1qCN2OJahsYcAcP8RGSBfFGACZsx05d0Z6xFTzxJByh0w9Fw4xLskRf7ZUKSKGGbX57T3jC2DVCbfphXvOLDn7MfOAinA-86RjcWS7_HAm_9iVtLQhiUs-prGsyUbO/s320/volkswagen_lemon_hires1.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">O Classic Fusca Festival, em sua 3ª edição, é o único evento hoje no país que é aprovado pela lei Federal de incentivo a cultura, Rouanet, e pela lei Estadual de incentivo a cultura de Minas Gerais.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O evento tem o foco na preservação da história deste carro, que ajudou no desenvolvimento e crescimento de nosso país. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O Fusca além do carisma dos brasileiros, possui vários outros fatores históricos e culturais que precisam ser resgatados e preservados e que envolve este ícone.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Hoje no Brasil há, sem dúvida, mais de 200 movimentos e encontros de clubes que estão voltados para manter viva e acesa a história deste símbolo do Brasil.</div><div style="text-align: justify;">Agora eu pergunto quantos destes eventos a Volks apóia ou patrocina? </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Será que a VW do Brasil valoriza os seus consumidores, multiplicadores, fiéis e amantes da sua marca?</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Sua opinião é muito importante para nós, comente sobre esse assunto aqui no blog!</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Abraços,</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Classic Fusca</div>Classic Fuscahttp://www.blogger.com/profile/14893284007228757239noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6941599971885446694.post-68485846879241914922011-07-12T14:04:00.000-04:002011-10-10T08:36:09.732-04:00Uma aventura com seu fusca<div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpZHORQvw_ZWJO1tA5qCJJtCHHkxWy5ARbwgX7XxloAkfXvKWMFHzUUszO7q6xCakWmkOxgv13GY8MYMsDBA7N7oo8GeFY3fd872hif5frPAaBxob_B8jumtdvDHMbGevgO0sKj0eoC53d/s1600/logo+Bora.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpZHORQvw_ZWJO1tA5qCJJtCHHkxWy5ARbwgX7XxloAkfXvKWMFHzUUszO7q6xCakWmkOxgv13GY8MYMsDBA7N7oo8GeFY3fd872hif5frPAaBxob_B8jumtdvDHMbGevgO0sKj0eoC53d/s320/logo+Bora.jpg" width="320" /></a></div>Para aquecer os motores para o Classic Fusca 2011 que acontecerá em Outubro, nada melhor que uma pequena aventura com o seu fusca. Nesse fim de semana, começa a quinta edição do BORA?! e o local a ser desbravado será Itambé do Mato Dentro, aproximadamente 121 KM de Belo Horizonte. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A pequena cidade tem um cenário perfeito para quem gosta de aventura e contato direta com a naturaza. Pedras, montanhas, florestas, rios de corredeiras e cachoeiras, cavernas e sítios arqueológicos é um pouco do que compõem esse cenário. Encravada no alto da Serra do Espinhaço nos contrafortes da Serra do Cipó, o lugarejo é roteiro certo da Estrada Real.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Uma gostosa viagem pra relaxar, se divertir e reverenciar o carro mais charmoso do Brasil. Se você estiver por perto neste fim de semana, compareça! </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Mais informações: </div><div style="text-align: justify;">http://www.forumfuscabrasil.com/index.php/board,120.0.html </div><div style="text-align: justify;">http://www.equipebora.com.br</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Abraços</div>Classic Fuscahttp://www.blogger.com/profile/14893284007228757239noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6941599971885446694.post-7297281910670860652011-07-08T15:55:00.000-04:002011-10-10T08:36:09.733-04:00Águas de Lindóia - Apaixonante!<div style="text-align: justify;">No feriado de corpus Christi marquei presença no XVI Encontro Paulista de Autos Antigos, em Águas de Lindóia, São Paulo. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfZDs1rBzBetoHupJoVCUIfiMBbImj9Y0l1S1laOP2B1xBx-hRcbgwW_k8DYRiVye0jfaRgTxE_f_KX_V1fewOTLmJ4cjCX-8CeuQr5rTVFUtl6Q-dvfEASriHw65r8o7YRfHyfec834Um/s1600/Aguas+de+Lindoia.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfZDs1rBzBetoHupJoVCUIfiMBbImj9Y0l1S1laOP2B1xBx-hRcbgwW_k8DYRiVye0jfaRgTxE_f_KX_V1fewOTLmJ4cjCX-8CeuQr5rTVFUtl6Q-dvfEASriHw65r8o7YRfHyfec834Um/s320/Aguas+de+Lindoia.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Acervo Pessoal</td></tr></tbody></table><div class="MsoNormal"><br /></div><div class="MsoNormal"><div style="text-align: justify;">Realmente o evento é fantástico que cresce a cada ano. Com uma grande variedade de Autos, este ano contou com a presença de muitos importados, mas sem deixar de ter belos exemplares do nosso amado e querido fusca.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEpG5f6LtnVlbLx4ZhdXmekQSB54f3OQSQbRF8RfS-FDjAoM6it2GXqWBsqJSNWRUAyqBRP3XSnz1477N-_cZZkcBWNWXl_bMmD0CpFjA_1ke_y4aWDwWhVr8MufXqnWUd0g8F4smNxiQN/s1600/Aguas+de+Lindoi6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEpG5f6LtnVlbLx4ZhdXmekQSB54f3OQSQbRF8RfS-FDjAoM6it2GXqWBsqJSNWRUAyqBRP3XSnz1477N-_cZZkcBWNWXl_bMmD0CpFjA_1ke_y4aWDwWhVr8MufXqnWUd0g8F4smNxiQN/s320/Aguas+de+Lindoi6.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Acervo Pessoal</td></tr></tbody></table><div class="MsoNormal"><br /></div><div class="MsoNormal"><div style="text-align: justify;">Entre nossa paixão, o mais antigo era um fusca alemão de 1953. Mas o destaque foram duas raridades: um fusca ultima serie dourado e um serie ouro, ambos zero km. Além deles também fiquei apaixonado por um fuscão 1500, todo restaurado, que ficou maravilhoso.</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal"><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><div class="MsoNormal"><div style="text-align: justify;">Agora um que me chamou muito a atenção foi um fusca 1955, todo original sem nunca ter sido reformado, que estava na parte superior da praça, ao lado dele um lindo fusca conversível mexicano, um show a parte.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE7HaqVsQ-ebq0x15-n1o2J7dIS8Ktt44VP2CRt-U9hwXyN80CVdrPRE7KtwQNWsbxqDpxMHfrRkipW-YNcC7R5M-04od7BtK6Jlaivj0aD28rmTHDFo17lVBButp5V-MwA-2xiWLQlSmH/s1600/Aguas+de+Lindoia3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE7HaqVsQ-ebq0x15-n1o2J7dIS8Ktt44VP2CRt-U9hwXyN80CVdrPRE7KtwQNWsbxqDpxMHfrRkipW-YNcC7R5M-04od7BtK6Jlaivj0aD28rmTHDFo17lVBButp5V-MwA-2xiWLQlSmH/s320/Aguas+de+Lindoia3.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Acervo Pessoal</td></tr></tbody></table><div class="MsoNormal"><br /></div><div class="MsoNormal"><div style="text-align: justify;">Além dos carros maravilhosos uma coisa que me surpreendeu foi de ter visto diversas pessoas com a camisa do Classic Fusca dos anos anteriores, uma felicidade enorme para mim. Eu só tenho a agradecer. Pois penso que quando ganhamos alguma coisa, só usamos se realmente gostamos.</div></div><div class="MsoNormal"><br /></div><div class="MsoNormal"><div style="text-align: justify;">Estive no stand do Fusca Clube Brasil, conversei e troquei várias idéias com o Fuzzi de Souza e o Ervin Moretti sobre o nosso encontro, o Classic Fusca Festival. Ganhei brindes do Fusca Clube: calendários, camisetas e entre outras “coisitas más”. Quem sabe esta turma de SP não possa marcar presença no Classic Fusca com seu stand? </div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzA0UPGuKhW6putNCTcvBwVPhK9qRKzidTIa-_xP8qlEndpKgxUzASpE9qx0P9zSGcEoJXfnLpbO_gctzROVtq0m8vO4f7KeHXByqZjDtVXxkMRSh5WNPHCMP9QDyqODMT2wdrNlW4Tuvu/s1600/Aguas+de+Lindoia4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzA0UPGuKhW6putNCTcvBwVPhK9qRKzidTIa-_xP8qlEndpKgxUzASpE9qx0P9zSGcEoJXfnLpbO_gctzROVtq0m8vO4f7KeHXByqZjDtVXxkMRSh5WNPHCMP9QDyqODMT2wdrNlW4Tuvu/s320/Aguas+de+Lindoia4.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Acervo Pessoal</td></tr></tbody></table><br /><div class="MsoNormal"><div style="text-align: justify;">Encontrei muitos amigos de Congonhas, Belo Horizonte, Lafaiete, São Brás, Poços de Caldas, SP, Rio de Janeiro e até Goiânia.</div></div><div class="MsoNormal"><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><div class="MsoNormal"><div style="text-align: justify;">Pude observar o cuidado e o carrinho como tudo é montado, a preocupação com os detalhes, sem falar do lugar e a região que é maravilhosa. </div></div><div class="MsoNormal"><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><div class="MsoNormal"><div style="text-align: justify;">Com um número impressionante de barracas, vendendo peças e tudo mais, tive que escolher algumas para visitar. Claro que eu não poderia deixar de passar na barraca do Marco Alonso, que estava com duas carcaças de fusca da década de cinqüenta, muitas peças e acessórios maravilhosos para fusca alemão e nacional. O Junior me presenteou com uma linda camiseta, “Amigo do Fusca”, um show- Valeu irmão,sinta-se mais do que convidado para o Classic Fusca.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgolBvyEw4htgbqbfqXP89dmLBMCba8qe7JXg2DDRQL85tGFmwEIKsifLVODeLI78ajhaPOc6HSU9mlJcApyAi84xYI2IhJAixn79vLaSs0ZzQB-PB0b0PSwHiXzcowl2Njcbx3bxfdnmy1/s1600/Aguas+de+Lindoia12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgolBvyEw4htgbqbfqXP89dmLBMCba8qe7JXg2DDRQL85tGFmwEIKsifLVODeLI78ajhaPOc6HSU9mlJcApyAi84xYI2IhJAixn79vLaSs0ZzQB-PB0b0PSwHiXzcowl2Njcbx3bxfdnmy1/s320/Aguas+de+Lindoia12.JPG" width="180" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Acervo Pessoal</td></tr></tbody></table><div class="MsoNormal"><br /></div><div class="MsoNormal"><div style="text-align: justify;">O nosso ponto de encontro era na barraca do Robison e Jair bala nossos amigos belo horizontinos, onde toda hora que passávamos por lá sempre encontrávamos nossos amigos. </div></div><div class="MsoNormal"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG0r8kef4h_LbJTXqzx40EdtgPbb-cTOOqYeaqtlffJzpaoP5x32oUvcdgszFHs7IDlEmRU9xivzb40J2dZs6gMFlRfw2ChJKk51usiELgZWa1JC5yOdF-ipCbsIRiSCkFQkehm5J-95Sg/s1600/Aguas+de+Lindoia11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG0r8kef4h_LbJTXqzx40EdtgPbb-cTOOqYeaqtlffJzpaoP5x32oUvcdgszFHs7IDlEmRU9xivzb40J2dZs6gMFlRfw2ChJKk51usiELgZWa1JC5yOdF-ipCbsIRiSCkFQkehm5J-95Sg/s320/Aguas+de+Lindoia11.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Portal Maxicar</td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="MsoNormal"><div style="text-align: justify;">No mais a minha missão foi comprida, que era divulgar e propagar o Classic Fusca Festival. Para isso distribui vário adesivos e brindes do evento para os apaixonados por veículos antigos. Para deixar a volta complica, tivemos a companhia do Fusca 1969 dos nossos amigos e casal, repórter do Portal Maxicar, Fernando e Fátima. Fico por aqui e nos encontramos agora no Bora ou no encontro do meu amigo Borboleta, em JF.</div></div><div class="MsoNormal"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKoXp7AubRHyKcYcB9wsw1jOsfvVAP2dToudVG88WiJ1TgBxSofp3NbA_n0NZyobE-6Tfd199_AntpFK1izf9fqupHfaAPSoPW4UH0U3LjsW0x-dzdWi-QzZvSLGQdErU6gbHxWmola5Ru/s1600/Aguas+de+Lindoia10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKoXp7AubRHyKcYcB9wsw1jOsfvVAP2dToudVG88WiJ1TgBxSofp3NbA_n0NZyobE-6Tfd199_AntpFK1izf9fqupHfaAPSoPW4UH0U3LjsW0x-dzdWi-QzZvSLGQdErU6gbHxWmola5Ru/s320/Aguas+de+Lindoia10.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Acervo Pessoal</td></tr></tbody></table><div class="MsoNormal"><br /></div><div class="MsoNormal">Um abraço e até mais. </div>Classic Fuscahttp://www.blogger.com/profile/14893284007228757239noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6941599971885446694.post-33227709424024495142011-07-02T11:59:00.000-04:002011-10-10T08:36:09.733-04:00Um homem que relançou o Mito.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZjnURnsdXtogVc1Z0EgVt9YW7gGF3DOpoky-d0rCRV0Oe8Z0uUpSb0e_D4iyV79iELXILzH8_cNqlD5NeHz-R1Ov46ZUQCpgaNibN6RafcmYXBzRlbVzqYmdycSaIt0XnEI8lgoEidnY1/s1600/ITAMAR1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZjnURnsdXtogVc1Z0EgVt9YW7gGF3DOpoky-d0rCRV0Oe8Z0uUpSb0e_D4iyV79iELXILzH8_cNqlD5NeHz-R1Ov46ZUQCpgaNibN6RafcmYXBzRlbVzqYmdycSaIt0XnEI8lgoEidnY1/s320/ITAMAR1.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Hoje a família fusca silenciou seus motores em homenagem ao senador e ex-presidente da República Itamar Franco, que faleceuaos 81 anos neste sábado, em São Paulo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Itamar Franco foi presidente da República entre 1992 e 1994, depois do impeachment do ex-presidente e atual senador Fernando Collor de Mello. Itamar foi também governador de Minas Gerais, senador durante 16 anos, prefeito de Juiz de Fora por dois mandatos e embaixador do Brasil na Organização dos Estados Americanos (OEA), em Portugal e na Itália.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Como presidente, implantou o Plano Real, que estabilizou a moeda e acabou com a inflação, assinou a Lei dos Genéricos e a Lei Orgânica da Assistência Social (Loas), que abriu caminho para a criação de programas de transferência de renda e em 1993 relançou nosso querido Fusca.Há 18 anos o Brasil entrava para a história do setor automotivo Mundial. Não por quebra de recorde mundial de produção ou lançamento de um veículo 100% nacional e revolucionário, mas sim por recolocar em produção veículo, após sete anos, o Volkswagen Fusca.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O mais curioso da história foi que ressuscitar o Fusca foi pedido direto do Itamar, e pedido de presidente não é pedido, é ordem.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O presidente anterior, a quem Itamar substituiu por impeachment como seu vice, referira-se aos veículos de fabricação nacional como carroças e em visita ao Salão do Automóvel ao lado do Ministro Henrique Hargreaver, Itamar demonstrou um inconformismo pelo fato de o veículo mais barato do nosso mercado custar equivalente 23mil dolares. Foi ai que teve a idéia de marcar o seu governo com o lançamento de um carro que pudesse ser adquirido pela classe Média, um carro popular e não existia na época outro carro que representasse melhor essa idéia do que o fusca.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Há rumores que associam o pedido da volta do Fusca à então namorada do presidente, Lislie Lucena, proprietária de uma unidade ano 1981 e apaixonada pelo modelo. Itamar Franco, porém, preferiu não responder a este questionamento.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O protocolo do carro popular foi assinado em 4 de fevereiro de 1993: IPI simbólico de 0,1% para veículos com motor 1.0 litro atrelado a empregos, preço ao consumidor não maior do que o equivalente a US$ 6,8 mil e outras obrigatoriedades. Mas o Fusca não tinha motor 1.0, só 1.6. Para incluí-lo foi criada brecha: o limite de 1 mil cm3 de cilindrada valia só para motores refrigerados a água. A VW aproveitou o gancho e incluiu a Kombi, também refrigerada a ar, no protocolo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O renascimento do Fusca foi logo visto pela imprensa como quase que piada de mau gosto: não faltou gente a afirmar, com certa propriedade, que o carro era ultrapassado, inseguro, gastão. Itamar respondeu na época: “O Fusca é o realismo brasileiro e não o sonho megalômano de uma modernidade equivocada”.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A engenharia recebeu o desafio de fabricar novamente um carro que deixara a linha sete anos antes e cujo ferramental já fora quase que totalmente vendido. A solução foi a mais simples possível: a VW passou a comprar partes do Fusca, inclusive as estampadas da carroçaria, de quem adquirira seu maquinário para produzir peças de reposição.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Havia espaço de sobra na Anchieta para montar o Fusca, que não utiliza solda em sua construção. E para testar as modificações no motor – ganhou catalisador e alternador – a empresa simplesmente comprou Fuscas em bom estado no mercado de usados e utilizou-os como mulas. Para tornar mais rápido o processo produtivo carroçaria e chassis passaram a ser pintados juntos.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Assim, em 23 de agosto de 1993, prazo enxugadíssimo, Itamar Franco reinaugurou a linha do Fusca na fábrica Anchieta, a bordo de um conversível azul-claro. Viveu seu dia de JK – não por coincidência sentou-se no mesmo lugar no banco traseiro ocupado por Juscelino na clássica imagem de 1959, inauguração da mesma fábrica. Este mesmo Fusca conversível azul está, hoje, na garagem do ex-presidente.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Quem mais levou a sério o renascimento do Fusca, por assim dizer, foi o marketing. A aventura de vender novamente o carro que a própria VW chamou, em 1986, de “descompassado tecnologicamente” foi visto como desafio pessoal por muitos. A agência de publicidade, que fez história com os anúncios da primeira vida do Fusca, também abraçou a causa com carinho.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O resultado final foram peças bem humoradas no melhor estilo da tradicional linha de publicidade do Fusca. Os slogans sorriam: Quer Luxo, Compre o Santana era um deles. Outra peça era propaganda às avessas, que citava dez razões para não comprar um Fusca – a décima: Se você é presidente da Fiat, Ford ou GM.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Até 1996. A carreira do Fusca ressuscitado foi curta. Apesar de certo sucesso na estréia – era um dos carros mais baratos do mercado, algo próximo a CR$ 700 mil – vendeu, na média, coisa de 1,5 mil unidades/mês, menos do que o necessário para cumprir o protocolo de 20 mil produzidos/ano. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Os apaixonados pelo carro levaram as primeiras unidades: a fila inicial, segundo a VW, foi de 13 mil pedidos. Mas logo começou a sobrar Fusca nas concessionárias e as vendas ficaram quase que totalmente concentradas em cidades do Interior e frotistas – consumidores preferiam Mille ou Gol 1000. Um ano após o lançamento a VW reduziu o preço em US$ 500. Em 1994 foram vendidos 18,4 mil Fusca, em 1995 17 mil e em 1996, de janeiro a abril, 4,1 mil.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Itamar Franco já não era presidente e o preço do Fusca estava próximo demais aos concorrentes: R$ 8,7 mil, enquanto o Gol 1000 geração 1 era vendido a R$ 9,5 mil, o Gol 1.0 geração 2 a R$ 11,3 mil e o Mille EP a R$ 11 mil.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Silenciosamente, de forma muito discreta e sem o menor direito a festa, quase que pela porta dos fundos, o Fusca saiu pela segunda vez da linha de montagem em junho de 1996. No total foram produzidos, em três anos, pouco mais de 46 mil unidades.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Os últimos 1,5 mil Fuscas foram batizados Série Ouro, com pequenos caprichos como farol de milha. Talvez espelhando o retrato de uma época não chamaram a atenção nem mesmo dos colecionadores.</div><div style="text-align: justify;">Restou a tentativa e a felicidade de um ex-presidente que, neste 2008, garante ficar contente pelo fato de os modelos fabricados de 1993 a 1996 serem popularmente conhecidos como os Fusca... Itamar.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Assim encerramos mais um ciclo deste Mito. A história do Fusca seria diferente sem Itamar, e mesmo por um curto espaço de tempo, esses 3 anos de produção resultou em mais algumas unidades históricas desse ícone do automobilismo mundial. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">É com pesar que a equipe Classic Fusca escreve um pouco dessa história, mas é com imenso prazer e saudosismo que relembramos um pouco desse homem que reviveu um mito.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Saudades refrigerados a ar,<span class="Apple-style-span" style="color: #333333; font-family: Verdana;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; font-size: 12px; line-height: 16px;"><br /></span></span></div><span class="Apple-style-span" style="color: #333333; font-family: Verdana;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; font-size: 12px; line-height: 16px;"><br /></span></span><br /><span class="Apple-style-span" style="color: #333333; font-family: Verdana;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; font-size: 12px; line-height: 16px;"><br /></span></span><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><object class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://2.gvt0.com/vi/_VBw4w_nb-4/0.jpg" height="266" width="320"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/_VBw4w_nb-4&fs=1&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><embed width="320" height="266" src="http://www.youtube.com/v/_VBw4w_nb-4&fs=1&source=uds" type="application/x-shockwave-flash"></embed></object></div><span class="Apple-style-span" style="color: #333333; font-family: Verdana;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; font-size: 12px; line-height: 16px;"><br /></span></span>Classic Fuscahttp://www.blogger.com/profile/14893284007228757239noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6941599971885446694.post-524569701171808472011-06-21T15:53:00.000-04:002011-10-10T08:36:09.733-04:00O encontro de Congonhas<div><div style="text-align: justify;">Durante o fim de semana, entre os dias 4 e 5 de junho de 2011, aconteceu em Congonhas do Campo, Minas Gerais, a 90 km de Belo Horizonte o regional de altos antigos de Congonhas. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Partimos de BH com a turma do Clube do Fusca de Belo Horizonte em um comboio de 9 carros. Apesar de aberto, o dia estava muito frio e na estrada a fila de Fuscas ficou linda.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHPEJAYueACxLFbx1cfurmNzsUc9p8Ywn1krv_oJUj1A9N-GTmpwhHVtJ6uQ_F7tPHRb7ud9ugKUZdSPDtQV3RR6j-xk0pvBwyf-CLAT7mSzVWbbvDh-XUtiGySAWl01WgXNp5D8E7rZt0/s1600/040-fusca.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHPEJAYueACxLFbx1cfurmNzsUc9p8Ywn1krv_oJUj1A9N-GTmpwhHVtJ6uQ_F7tPHRb7ud9ugKUZdSPDtQV3RR6j-xk0pvBwyf-CLAT7mSzVWbbvDh-XUtiGySAWl01WgXNp5D8E7rZt0/s320/040-fusca.png" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Acervo Pessoal</td></tr></tbody></table><br /></div><div style="text-align: justify;">Eu, Magno, fui gentilmente transportando pelo Emílio, um lindo Fusca 1973 do meu amigo e parceiro Marcos Novais, mais conhecido como Tota do Blog <a href="http://www.fuscologia.com.br/">Fuscologia</a>. Foi demais! Pois o carro é um verdadeiro show, além de se destacar dos demais pela sua linda cor amarela Safari.<br /><br /></div><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-mvyw_1_DeDNDWwN0GR9nyitPzic_4r8nqcz2fYnJBy1ZLFmQc-I6YaQM_BJDA9z2RAYCMOA8S3X7evsSFTwKhMXXQNT1xZMyx2DbAtLJnvRkGaekU_raVc1z1DL_jC4sQRhAndPNggA9/s1600/100_2095.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-mvyw_1_DeDNDWwN0GR9nyitPzic_4r8nqcz2fYnJBy1ZLFmQc-I6YaQM_BJDA9z2RAYCMOA8S3X7evsSFTwKhMXXQNT1xZMyx2DbAtLJnvRkGaekU_raVc1z1DL_jC4sQRhAndPNggA9/s320/100_2095.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Portal Maxicar</td></tr></tbody></table><br /></div><div style="text-align: justify;">Algumas paradas na estrada para encontrar com mais alguns amigos, dar uma descansada no motor e tomar um bom café, que por sinal é ótimo naquele tempo frio. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ao chegar ao evento fomos muito bem recebidos por Fátima, do portal <a href="http://www.maxicar.com.br/old/">MaxiCar</a>, que tirou várias fotos e nos deu as boas vindas. Além dos organizadores como o Caio, Fred e o Robson. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em formato circular, considerada ideal para este tipo de exposição, a romaria recebeu cerca de 180 veículos, vindos das mais diversas cidades mineiras e também fluminenses. O nosso reforço foi marcante, junto com várias outras caravanas vindas no domingo de Juiz de Fora e Barbacena.<br /><br /></div><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX-sQynQcV6O8drf0x8AhIgDu3r2mS2bh2ma9EUhA_cIHB8mSTac1SnY0HhiX2rPPafhaOdmm3R9wgN0MnKE-Te4-K7BufFRk88ABB-NCb0Aiwo0Ue6z6uLsSErYQ4rEEzLgPnvxTBdbz1/s1600/congonhas11_c1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX-sQynQcV6O8drf0x8AhIgDu3r2mS2bh2ma9EUhA_cIHB8mSTac1SnY0HhiX2rPPafhaOdmm3R9wgN0MnKE-Te4-K7BufFRk88ABB-NCb0Aiwo0Ue6z6uLsSErYQ4rEEzLgPnvxTBdbz1/s320/congonhas11_c1.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Portal Maxicar</td></tr></tbody></table><br /></div><div style="text-align: justify;">Para nós que somos ligados ao mundo do Fusca e conhecemos um pouco de sua história, não podíamos deixar de admirar e conversar com uma pessoas ilustre que estava no evento: nosso amigo Vicente Magalhães.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNJga_J3MDVBGzNcFWH8tx6aQH-QaRk-nflDX4FDYNre13BrVCL6E6s6KC05d0vhxqc_7UNfpJ9q-pwfVm-4tJRRHbUY30Fbo_hBdjgXuuocy1d7dQF6lV893v_3AHJ4rqY4Dt_YgqK8vu/s1600/100_9332.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNJga_J3MDVBGzNcFWH8tx6aQH-QaRk-nflDX4FDYNre13BrVCL6E6s6KC05d0vhxqc_7UNfpJ9q-pwfVm-4tJRRHbUY30Fbo_hBdjgXuuocy1d7dQF6lV893v_3AHJ4rqY4Dt_YgqK8vu/s320/100_9332.JPG" style="cursor: move;" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vicente Magalhães | Foto: Portal Maxicar</td></tr></tbody></table>Lá estava nosso amigo com vários carros além de um raro “Última Série” de 1986, um de seus principais modelos especiais. Foram fabricadas somente 850 unidades numeradas, que foram dadas de presente às concessionárias Volkswagen de todo o Brasil. Os veículos deveriam ficar em exposição, marcando o fim da produção do modelo — naquela época não poderia se supor que o Fusca voltaria à produção sete anos depois, a pedido do então Presidente Itamar Franco. </div><div style="text-align: justify;"><br />Junto com o carro, seguia um kit composto por duas placas com a numeração, um certificado especial assinado pela diretoria da VW do Brasil, uma fita VHS que contava a história do Fusca e um chaveiro banhado a ouro, também com o número do exemplar. Atualmente, este kit é raríssimo e poucos donos do “Última Série” o possuem. Inclusive nosso amigo Vicente, proprietário de cinco Fuscas, me mostrou com muito orgulho o kit completo de seu exemplar nº 612. — Esse kit é como “cabeça de bacalhau”. Todo mundo sabe que existe, mas pouca gente já viu! — comentou ele. Eu nunca tinha visto. Um verdadeiro show. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Valeu galera e um grande abraço. Até a próxima em Águas de Lindóia.</div><div class="MsoNormal"><br /></div></div>Classic Fuscahttp://www.blogger.com/profile/14893284007228757239noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6941599971885446694.post-50827745669656752262011-05-23T09:54:00.000-04:002011-10-10T08:36:09.733-04:00Seja bem vindo!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 11px; text-align: justify;">A terceira edição do Classic Fusca já está à todo vapor. Estamos planejando muitas novidades e surpresas para esse de 2011. Uma delas é esse blog, um canal para conversarmos com vocês, sempre atentos a seus desejos. Podem ter certeza, que tudo que estiver ao nosso alcance, faremos.<br /><br />Acompanhe por aqui a história do evento, novidades e curiosidades acerca do nosso besouro super querido por todos!<br /><br />Contamos com sua fiel presença, no nosso mais novo ponto de encontro virtual.</div>Classic Fuscahttp://www.blogger.com/profile/14893284007228757239noreply@blogger.com1